新建上海至杭州高速铁路先期开工工程
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项目概况
项目概况
| 项目类型 | 铁路 | 所属地区 | 浙江 | 公里数 | 登录查看 |
| 进展阶段 | 项目性质 | 开工时间 | 登录查看 | ||
| 标段划分 | 登录查看 | 投资金额 | 登录查看 | 竣工时间 | 登录查看 |
| 资金来源 | 登录查看 | ||||
| 工程量 | 本次上海先期开工工程招标范围包含: (*)沪杭高铁DK*+***~DK*+***段(含四团站)站前工程(含无砟轨道道床,不含有砟轨道工程、铺轨工程),正线全长*.**公里。 (*)还建浦东铁路PDDK**+*** ( = 既有浦东铁路 K**+*** ) ~PDDK**+***.**(=既有浦东铁路 K**+***)段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程),全长 *.**公里;改建芦潮港支线铁路LCGDK*+*** ~ LCGDK*+***.**段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程) ,全长 *.**公里。 本次浙江先期开工工程招标范围包含: 沪杭高铁嘉桐特大桥(DK***+***.**~DK***+***.**),线路长度 **.***公里。 铁路等级:高速铁路。 正线数目:双线。 设计速度:***公里/小时,引入枢纽地段局部限速。 正线线间距:*.*米。 最小平面曲线半径:一般地段****米、困难地段****米,引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。 最大坡度:一般地段**‰、困难地段**‰。 到发线有效长度:***米。 列车运行控制方式:自动控制CTCS-*级。 调度指挥方式:调度集中。 最小行车间隔:*分钟。 还建浦东铁路采用双线,其余标准维持既有。改建芦潮港支线铁路维持既有标准。 | ||||
| 需求物资设备 | 活动房 ,钢模板,实验仪器,拌合站,广告牌,脚手架,外加剂,锅炉,起重机,搅拌站,声测管,波纹管,土工材料,布料机,钢筋加工设备,预应力钢绞线,预应力锚具,隧道台车,隧道风机,旋挖钻机。 | ||||
| 业主 | 沪杭铁路客运专线股份有限公司 | ||||
| 联系人: | |||||
| 电话: | |||||
| 设计单位 | |||||
| 监理单位 | |||||
| 一标施工单位 | 中铁二十四局集团有限公司 | ||||
| 一标金额 | 登录查看 | ||||
| 一标工程量 | 本次上海先期开工工程招标范围包含: (*)沪杭高铁DK*+***~DK*+***段(含四团站)站前工程(含无砟轨道道床,不含有砟轨道工程、铺轨工程),正线全长*.**公里。 (*)还建浦东铁路PDDK**+*** ( = 既有浦东铁路 K**+*** ) ~PDDK**+***.**(=既有浦东铁路 K**+***)段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程),全长 *.**公里;改建芦潮港支线铁路LCGDK*+*** ~ LCGDK*+***.**段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程) ,全长 *.**公里。 本次浙江先期开工工程招标范围包含: 沪杭高铁嘉桐特大桥(DK***+***.**~DK***+***.**),线路长度 **.***公里。 铁路等级:高速铁路。 正线数目:双线。 设计速度:***公里/小时,引入枢纽地段局部限速。 正线线间距:*.*米。 最小平面曲线半径:一般地段****米、困难地段****米,引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。 最大坡度:一般地段**‰、困难地段**‰。 到发线有效长度:***米。 列车运行控制方式:自动控制CTCS-*级。 调度指挥方式:调度集中。 最小行车间隔:*分钟。 还建浦东铁路采用双线,其余标准维持既有。改建芦潮港支线铁路维持既有标准。 | ||||
| 项目对接人员 | ****** | 登录查看 | 登录查看 | ||
| 二标施工单位 | 中铁十五局集团有限公司 | ||||
| 二标金额 | 登录查看 | ||||
| 二标工程量 | 本次上海先期开工工程招标范围包含: (*)沪杭高铁DK*+***~DK*+***段(含四团站)站前工程(含无砟轨道道床,不含有砟轨道工程、铺轨工程),正线全长*.**公里。 (*)还建浦东铁路PDDK**+*** ( = 既有浦东铁路 K**+*** ) ~PDDK**+***.**(=既有浦东铁路 K**+***)段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程),全长 *.**公里;改建芦潮港支线铁路LCGDK*+*** ~ LCGDK*+***.**段站前工程(不含有砟轨道及铺轨工程) ,全长 *.**公里。 本次浙江先期开工工程招标范围包含: 沪杭高铁嘉桐特大桥(DK***+***.**~DK***+***.**),线路长度 **.***公里。 铁路等级:高速铁路。 正线数目:双线。 设计速度:***公里/小时,引入枢纽地段局部限速。 正线线间距:*.*米。 最小平面曲线半径:一般地段****米、困难地段****米,引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。 最大坡度:一般地段**‰、困难地段**‰。 到发线有效长度:***米。 列车运行控制方式:自动控制CTCS-*级。 调度指挥方式:调度集中。 最小行车间隔:*分钟。 还建浦东铁路采用双线,其余标准维持既有。改建芦潮港支线铁路维持既有标准。 | ||||
| 项目对接人员 | ****** | 登录查看 | 登录查看 | ||
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